पृष्ठ-बॅनर

थ्री-वे कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टर हे ऑटोमोबाईल एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये स्थापित केलेले सर्वात महत्वाचे बाह्य शुद्धीकरण उपकरण आहे.हे ऑटोमोबाईल एक्झॉस्टमधून CO, HC आणि NOX सारख्या हानिकारक वायूंचे ऑक्सिडेशन आणि कमी करून हानिकारक कार्बन डायऑक्साइड, पाणी आणि नायट्रोजनमध्ये रूपांतरित करू शकते.उत्प्रेरक एकाच वेळी एक्झॉस्ट गॅसमधील मुख्य हानिकारक पदार्थांना निरुपद्रवी पदार्थांमध्ये रूपांतरित करू शकतो, म्हणून त्याला टर्नरी म्हणतात.रचना: तीन-मार्गी उत्प्रेरक अणुभट्टी मफलरसारखीच असते.त्याची बाह्य पृष्ठभाग डबल-लेयर स्टेनलेस स्टील शीटसह दंडगोलाकार आकारात बनविली जाते.दुहेरी-थर पातळ आंतर थर उष्णता इन्सुलेशन सामग्रीसह प्रदान केले जाते, एस्बेस्टोस फायबर वाटले.शुद्धीकरण एजंट जाळीच्या विभाजनाच्या मध्यभागी स्थापित केले आहे.

थ्री-वे कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टर हे ऑटोमोबाईल एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये स्थापित केलेले सर्वात महत्वाचे बाह्य शुद्धीकरण उपकरण आहे.जर ते चुकीचे झाले तर त्याचा परिणाम वाहनाच्या इंधनाचा वापर, उर्जा, एक्झॉस्ट आणि इतर अनेक बाबींवर होईल.

एक्झॉस्ट उत्सर्जन मानकापेक्षा जास्त आहे.

तीन-मार्गी उत्प्रेरक अवरोधित केले आहे, हानिकारक वायू जसे की CO, HC आणि NOX थेट डिस्चार्ज केले जातात आणि एक्झॉस्ट उत्सर्जन मानकापेक्षा जास्त आहे.

图片13

इंधनाचा वापर वाढला.

थ्री-वे कॅटॅलिस्टचा अडथळा ऑक्सिजन सेन्सरच्या सामान्य ऑपरेशनवर परिणाम करेल, ज्यामुळे इंजिनद्वारे प्राप्त झालेल्या ऑक्सिजन सेन्सर सिग्नलच्या अचूकतेवर देखील परिणाम होईल, ज्यामुळे इंधन इंजेक्शन, सेवन आणि प्रज्वलन अचूकपणे नियंत्रित केले जाऊ शकत नाही, त्यामुळे वाढते. इंधनाचा वापर.

खराब एक्झॉस्ट आणि पॉवर कपात.

टर्बोचार्ज केलेल्या मॉडेल्सवर हे अधिक स्पष्ट आहे.थ्री-वे कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टर अवरोधित केल्यानंतर, जेव्हा उच्च-दाब एक्झॉस्ट आवश्यक असेल, तेव्हा ब्लॉकेज खराब एक्झॉस्टकडे नेईल, ज्यामुळे हवेच्या सेवनावर परिणाम होईल, ज्यामुळे इंजिनची शक्ती कमी होईल, ज्यामुळे नंतर घट होईल. शक्ती आणि इंधनाची कमतरता, ज्यामुळे धावणे वाईट होईल.या संदर्भात, यावेळी शक्ती कमी होते.समान पॉवर आउटपुट मिळविण्यासाठी, ड्रायव्हर निश्चितपणे प्रवेगक वाढवेल, ज्यामुळे इंधनाचा वापर देखील वाढेल.

图片14

इंजिन हलते, फॉल्ट लाइट चालू आहे आणि इंजिन वारंवार बंद होते.

जेव्हा तीन-मार्ग उत्प्रेरक कनवर्टर गंभीरपणे अवरोधित केले जाते, तेव्हा एक्झॉस्ट गॅस वेळेत सोडला जाऊ शकत नाही, ज्यामुळे अपरिहार्यपणे बॅक प्रेशर बॅक फ्लो होईल.जेव्हा दाब इंजिनने सोडलेल्या दाब मूल्यापेक्षा जास्त होतो, तेव्हा ते दहन कक्षाकडे परत येते, ज्यामुळे इंजिन हलते, वाफ लागते आणि अगदी थांबते.


पोस्ट वेळ: नोव्हेंबर-17-2022