SOHC (सिंगल ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट) इंजिन हे मार्केटमधील सामान्य उच्च विस्थापन कामगिरी मॉडेल्समध्ये क्वचितच वापरले जाते, कारण मोटरसायकलचा सामान्यतः वापरला जाणारा वेग जास्त असतो.

SOHC ची रचना DOHC पेक्षा सोपी आहे, परंतु त्यात फक्त एक कॅमशाफ्ट असला तरी, तो व्हॉल्व्ह उघडणे आणि बंद करणे नियंत्रित करण्यासाठी दोन व्हॉल्व्ह रॉकर आर्म्सद्वारे चार वाल्वमध्ये प्रसारित करणे आवश्यक आहे.

फायदा:

फक्त एक कॅमशाफ्ट आहे या वस्तुस्थितीमुळे, जे थेट टायमिंग गियरद्वारे चालविले जाते, जेव्हा वेग वाढतो तेव्हा कॅमशाफ्टच्या रोटेशनच्या प्रतिकाराने इंजिन कमी प्रभावित होते आणि कमी गतीच्या भागाचे आउटपुट अधिक वेगाने पूर्ण करू शकते.देखभाल खर्च कमी आहे, रचना सोपी आहे आणि सामान्यतः वापरल्या जाणार्‍या कमी गतीच्या रस्त्यांवर इंधन अधिक किफायतशीर आहे.

तोटे:

उच्च वेगाने, झडप रॉकर आर्मच्या अंतर्निहित लवचिकतेमुळे, जडत्व निर्माण करणारे अनेक परस्पर घटक असतात.त्यामुळे, उच्च गतीवरील वाल्व स्ट्रोक नियंत्रणामध्ये स्थिरता आणि अचूकता नसू शकते आणि काही अनावश्यक कंपन किंवा आवाज देखील असू शकतो.

DOHC

नावाप्रमाणेच, DOHC नैसर्गिकरित्या दोन कॅमशाफ्ट चालवते.हे दोन कॅमशाफ्ट असल्यामुळे, कॅमशाफ्ट फिरू शकतात आणि वाल्व थेट दाबू शकतात.व्हॉल्व्ह रॉकर आर्मचे कोणतेही माध्यम नाही, परंतु गाडी चालवण्‍यासाठी याला लांब टायमिंग चेन किंवा बेल्टची गरज आहे.

फायदा:

संरचनात्मकदृष्ट्या, इंजिनसाठी उच्च रोटेशन वेंटिलेशनची स्थिरता आणि अचूकता अधिक चांगली आहे, जी इंजिनची कार्यक्षमता वाढवण्यास अनुकूल आहे.बर्याच परस्पर उपकरणे आणि ट्रान्समिशन माध्यमांच्या अनुपस्थितीमुळे, कंपन नियंत्रण अधिक चांगले आहे.दोन स्वतंत्र कॅम्सचा वापर व्ही-आकाराच्या ज्वलन कक्षाचा वापर करण्यास अनुमती देतो आणि वाल्व कोन देखील डिझाइनमध्ये अधिक लवचिक असू शकतो.स्पार्क प्लग दहन कक्षाच्या मध्यभागी ठेवला जाऊ शकतो, जो पूर्णपणे एकसमान ज्वलनासाठी विशिष्ट योगदान देतो.

तोटे:

दोन कॅम चालविण्याच्या आवश्यकतेमुळे, इंजिनच्या कमी-स्पीड प्रवेग श्रेणीमध्ये टॉर्क कमी होईल.त्याच्या जटिल संरचनेमुळे, देखभाल आणि दुरुस्तीचा खर्च आणि अडचणी SOHC पेक्षा जास्त आहेत.

मोठ्या विस्थापन इंजिनांमध्ये, बहुतेक इंजिने DOHC वापरत आहेत कारण रचना मोठ्या विस्थापन इंजिनांची गुणवत्ता उत्तम प्रकारे पार पाडू शकते, आणि मोठ्या विस्थापन इंजिनांची सिंगल स्ट्रोक पॉवर कार्यप्रदर्शन देखील मजबूत असते आणि कमी टॉर्शनसाठी नुकसान प्रमाण लहान असेल.

कारप्रमाणेच, जर अगदी लहान विस्थापन असलेल्या लहान घरगुती कार DOHC ने सुसज्ज असतील तर, वापरकर्ता अनुभव सुधारण्यासाठी SOHC स्थिरपणे वापरण्यापेक्षा खर्च कमी करणे आणि खर्च-प्रभावीता सुधारणे चांगले आहे.

तथापि, यावर जोर दिला पाहिजे की DOHC कारमध्ये कमी टॉर्क असणे आवश्यक नाही आणि SOHC कारमध्ये मजबूत कमी टॉर्क असणे आवश्यक नाही.हे अद्याप इंजिनच्या इतर घटकांच्या ट्यूनिंग सेटिंग्जवर अवलंबून आहे.दोन संरचना केवळ इंजिनच्या कार्यक्षमतेच्या क्षमतेवर आणि विशिष्ट ऑपरेटिंग परिस्थितींमध्ये इंधन अर्थव्यवस्था आणि गुणवत्तेवर परिणाम करतात.