तथाकथित इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन म्हणजे इंजिनमध्ये शोषलेल्या हवेचे प्रमाण मोजणे आणि नंतर उच्च-दाब इंजेक्शनद्वारे इंजिनला योग्य प्रमाणात गॅसोलीन पुरवठा करणे.हवा आणि गॅसोलीनच्या मिश्रणाचे गुणोत्तर नियंत्रित करण्याच्या संगणक नियंत्रण प्रक्रियेला इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित इंधन इंजेक्शन म्हणतात.ही तेल पुरवठा पद्धत तत्त्वतः पारंपारिक कार्बोरेटरपेक्षा वेगळी आहे.कार्ब्युरेटर कार्ब्युरेटर वेटिंग ट्यूबमधून वाहणार्‍या हवेमुळे निर्माण होणाऱ्या नकारात्मक दाबावर अवलंबून असतो आणि फ्लोट चेंबरमधील गॅसोलीन घशात शोषून घेतो आणि हवेच्या प्रवाहाच्या धुकेसह ज्वलनशील मिश्रण तयार करतो.

इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन प्रणाली (FE1) ची सामग्री आणि कार्ये नियंत्रित करा:
1. इंधन इंजेक्शन प्रमाण नियंत्रण ECU मूलभूत इंधन इंजेक्शन प्रमाण (इंधन इंजेक्शन सोलनॉइड वाल्व उघडण्याची वेळ) निर्धारित करण्यासाठी मुख्य नियंत्रण सिग्नल म्हणून इंजिन गती आणि लोड सिग्नल घेते आणि इतर संबंधित इनपुट सिग्नलनुसार ते दुरुस्त करते, आणि शेवटी एकूण इंधन इंजेक्शन प्रमाण निश्चित करा.
2. इंजेक्शन टाइमिंग कंट्रोल ईसीयू क्रँकशाफ्ट फेज सेन्सरच्या सिग्नल आणि दोन सिलेंडर्सच्या फायरिंग अनुक्रमानुसार इष्टतम वेळी इंजेक्शनची वेळ नियंत्रित करते.
3. इंधन कट-ऑफ कंट्रोल मोटरसायकल ड्रायव्हिंग कमी करताना आणि मर्यादित करताना, जेव्हा ड्रायव्हर पटकन थ्रॉटल सोडतो, तेव्हा ECU इंधन इंजेक्शन कंट्रोल सर्किट कापून टाकेल आणि घसरणीदरम्यान एक्झॉस्ट उत्सर्जन आणि इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी इंधन इंजेक्शन थांबवेल.जेव्हा इंजिनचा वेग वाढतो आणि इंजिनचा वेग सुरक्षित वेगापेक्षा जास्त असतो, तेव्हा ECU गंभीर वेगाने इंधन इंजेक्शन कंट्रोल सर्किट कापून टाकेल आणि इंजिनला जास्त गती आणि इंजिनला नुकसान होण्यापासून रोखण्यासाठी इंधन इंजेक्शन थांबवेल.
4. इंधन पंप नियंत्रण जेव्हा इग्निशन स्विच चालू असेल, तेव्हा आवश्यक तेलाचा दाब स्थापित करण्यासाठी ECU 2-3 सेकंद काम करण्यासाठी इंधन पंप नियंत्रित करेल.यावेळी, जर इंजिन सुरू केले जाऊ शकत नाही, तर ECU इंधन पंपचे नियंत्रण सर्किट कापून टाकेल आणि इंधन पंप काम करणे थांबवेल.इंजिन सुरू आणि चालू असताना सामान्य ऑपरेशन राखण्यासाठी ECU गॅसोलीन पंप नियंत्रित करते.

वायुमार्ग इंजेक्शन मोड.या पद्धतीची वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये अशी आहेत की मूळ इंजिन लहान आहे, उत्पादन खर्च कमी आहे आणि सामान्य कार्बोरेटर इंजिनच्या तुलनेत कार्यरत ऊर्जा कार्यक्षमता मोठ्या प्रमाणात सुधारली आहे.

पुरवठा आणि मिक्सिंग मोडच्या कार्बोरेटर प्रकाराच्या तुलनेत इलेक्ट्रॉनिकरित्या नियंत्रित इंधन इंजेक्शन सिस्टमचे खालील फायदे आहेत:

1. इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण तंत्रज्ञानाचा अवलंब केल्याने एक्झॉस्ट प्रदूषण आणि इंजिनचा इंधनाचा वापर कमी होतो, जे उत्सर्जन नियमांच्या कठोर आवश्यकता पूर्ण करू शकतात;
2. इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU) थ्रॉटल व्हॉल्व्हच्या बदलास त्वरीत प्रतिसाद देते, जे इंजिनची हाताळणी कार्यप्रदर्शन आणि प्रवेग कार्यप्रदर्शन सुधारते आणि चांगले गतिमान कार्यप्रदर्शन निर्देशक राखू शकते;इंजिनला उच्च कॉम्प्रेशन रेशोचा अवलंब करण्यास परवानगी दिल्याने इंजिनची थर्मल कार्यक्षमता सुधारते आणि इंजिनची नॉक प्रवृत्ती कमी होते;
3. EFI प्रणालीमध्ये मजबूत अनुकूलता आहे.वेगवेगळ्या मॉडेल्सच्या इंजिनांसाठी, फक्त ECU चिपमधील "पल्स स्पेक्ट्रम" बदलणे आवश्यक आहे, तर तेच तेल पंप, नोजल, ECU इत्यादी वेगवेगळ्या वैशिष्ट्यांच्या आणि मॉडेल्सच्या अनेक उत्पादनांमध्ये वापरले जाऊ शकतात, जे तयार करणे सोयीचे आहे. उत्पादनांची मालिका;
4. सोयीस्कर इंजिन कार्यप्रदर्शन समायोजन.

दोघांमधील फरक असा आहे की कार्बोरेटर थ्रॉटल प्रतिसाद खराब आहे, इंधन पुरवठा नियंत्रण खराब आहे, इंधनाचा वापर जास्त आहे, इंधन अणुकरण प्रभाव खराब आहे, कोल्ड स्टार्ट खराब आहे, रचना जटिल आहे आणि वजन मोठे आहे. .ऑटोमोबाईल कार्बोरेटर इंजिन बर्याच काळापासून उत्पादनाबाहेर गेले आहे.इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्टरमध्ये अचूक इंधन पुरवठा नियंत्रण, जलद प्रतिसाद, चांगला इंधन परमाणुकरण प्रभाव, जटिल रचना, लहान आकारमान, हलके वजन, इंधन वापर दर कार्बोरेटरपेक्षा खूपच कमी आणि चांगला कोल्ड स्टार्ट प्रभाव आहे.