एक्झॉस्ट सिस्टीम प्रामुख्याने एक्झॉस्ट पाईप, मफलर, कॅटॅलिस्ट कन्व्हर्टर आणि इतर सहायक घटकांनी बनलेली असते.सामान्यतः, मोठ्या प्रमाणात उत्पादन करणाऱ्या व्यावसायिक वाहनांचे एक्झॉस्ट पाईप बहुतेक लोखंडी पाईपचे बनलेले असते, परंतु उच्च तापमान आणि आर्द्रतेच्या वारंवार क्रियेत ते ऑक्सिडाइझ करणे आणि गंजणे सोपे आहे.एक्झॉस्ट पाईप देखावा भागांशी संबंधित आहे, म्हणून त्यापैकी बहुतेक उष्णता-प्रतिरोधक उच्च-तापमान पेंट किंवा इलेक्ट्रोप्लेटिंगसह फवारले जातात.मात्र, त्यामुळे वजनही वाढते.त्यामुळे, अनेक मॉडेल्स आता स्टेनलेस स्टील किंवा खेळांसाठी टायटॅनियम मिश्र धातुचे एक्झॉस्ट पाईप्सचे बनलेले आहेत.

मॅनिफोल्ड

फोर स्ट्रोक मल्टी सिलेंडर इंजिन मुख्यतः सामूहिक एक्झॉस्ट पाईपचा अवलंब करते, जे प्रत्येक सिलेंडरचे एक्झॉस्ट पाईप्स एकत्र करते आणि नंतर टेल पाईपद्वारे एक्झॉस्ट गॅस सोडते.उदाहरण म्हणून चार सिलेंडर कार घ्या.4 मध्ये 1 प्रकार सहसा वापरला जातो.त्याचा फायदा फक्त एवढाच नाही की तो आवाज पसरवू शकतो, परंतु तो प्रत्येक सिलेंडरच्या एक्झॉस्ट जडत्वाचा वापर करून अश्वशक्ती उत्पादन वाढवण्यासाठी एक्झॉस्ट कार्यक्षमता सुधारू शकतो.परंतु हा प्रभाव केवळ एका विशिष्ट गती श्रेणीमध्ये महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावू शकतो.त्यामुळे, सायकल चालवण्याच्या हेतूने ज्या ठिकाणी मॅनिफोल्ड इंजिनची अश्वशक्ती प्रत्यक्षात आणू शकेल असे फिरते गतीचे क्षेत्र सेट करणे आवश्यक आहे.सुरुवातीच्या काळात, मल्टी सिलिंडर मोटरसायकलच्या एक्झॉस्ट डिझाइनमध्ये प्रत्येक सिलिंडरसाठी स्वतंत्र एक्झॉस्ट सिस्टम वापरली जात होती.अशाप्रकारे, प्रत्येक सिलेंडरचा एक्झॉस्ट हस्तक्षेप टाळता येऊ शकतो, आणि एक्झॉस्ट जडत्व आणि एक्झॉस्ट पल्सचा उपयोग कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी केला जाऊ शकतो.गैरसोय असा आहे की टॉर्क मूल्य सेट स्पीड श्रेणीच्या बाहेर अनेक पटीने जास्त होते.

एक्झॉस्ट हस्तक्षेप

मॅनिफोल्डची एकूण कामगिरी स्वतंत्र पाईपच्या तुलनेत चांगली आहे, परंतु डिझाइनमध्ये उच्च तांत्रिक सामग्री असावी.प्रत्येक सिलेंडरचा एक्झॉस्ट हस्तक्षेप कमी करण्यासाठी.सहसा, विरुद्ध इग्निशन सिलेंडरचे दोन एक्झॉस्ट पाईप एकत्र केले जातात आणि नंतर विरुद्ध इग्निशन सिलेंडरचे एक्झॉस्ट पाईप्स एकत्र केले जातात.ही 4 मधील 2 मधील 1 आवृत्ती आहे.एक्झॉस्ट हस्तक्षेप टाळण्यासाठी ही मूलभूत डिझाइन पद्धत आहे.सैद्धांतिकदृष्ट्या, 1 मधील 2 मधील 4 1 मधील 4 पेक्षा अधिक कार्यक्षम आहे आणि त्याचे स्वरूप देखील भिन्न आहे.पण खरं तर, दोघांच्या एक्झॉस्ट कार्यक्षमतेमध्ये थोडा फरक आहे.4 इन 1 एक्झॉस्ट पाईपमध्ये मार्गदर्शक प्लेट असल्यामुळे, वापराच्या प्रभावामध्ये थोडा फरक आहे.

एक्झॉस्ट जडत्व

वायूला प्रवाह प्रक्रियेत एक विशिष्ट जडत्व असते आणि एक्झॉस्ट जडत्व सेवन जडत्वापेक्षा जास्त असते.म्हणून, एक्झॉस्ट जडत्वाची उर्जा एक्झॉस्ट कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी वापरली जाऊ शकते.उच्च-कार्यक्षमता इंजिनमध्ये एक्झॉस्ट जडत्व महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते.सामान्यतः असे मानले जाते की एक्झॉस्ट स्ट्रोक दरम्यान एक्झॉस्ट गॅस पिस्टनद्वारे बाहेर ढकलला जातो.जेव्हा पिस्टन TDC वर पोहोचतो, तेव्हा दहन कक्षातील उरलेला एक्झॉस्ट गॅस पिस्टनद्वारे बाहेर ढकलला जाऊ शकत नाही.हे विधान पूर्णपणे बरोबर नाही.एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह उघडताच, एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हमधून मोठ्या प्रमाणात एक्झॉस्ट वायू वेगाने बाहेर पडतो.यावेळी, राज्य पिस्टनने बाहेर ढकलले जात नाही, परंतु दबावाखाली स्वतःच बाहेर काढले जाते.एक्झॉस्ट गॅस उच्च वेगाने एक्झॉस्ट पाईपमध्ये प्रवेश केल्यानंतर, ते त्वरित विस्तारित आणि विघटित होईल.यावेळी, मागील एक्झॉस्ट आणि समोरच्या एक्झॉस्टमधील जागा भरण्यास खूप उशीर झाला आहे.म्हणून, एक्झॉस्ट वाल्वच्या मागे आंशिक नकारात्मक दाब तयार होईल.नकारात्मक दाब उर्वरित एक्झॉस्ट गॅस पूर्णपणे काढेल.यावेळी इनटेक व्हॉल्व्ह उघडल्यास, ताजे मिश्रण सिलेंडरमध्ये देखील काढले जाऊ शकते, जे केवळ एक्झॉस्ट कार्यक्षमता सुधारत नाही तर सेवन कार्यक्षमता देखील सुधारते.जेव्हा सेवन आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह एकाच वेळी उघडले जातात, तेव्हा क्रँकशाफ्ट हालचालीच्या कोनास वाल्व ओव्हरलॅप कोन म्हणतात.व्हॉल्व्ह ओव्हरलॅप कोन तयार करण्याचे कारण म्हणजे सिलिंडरमध्ये ताजे मिश्रण भरण्याचे प्रमाण सुधारण्यासाठी एक्झॉस्ट दरम्यान निर्माण होणारी जडत्व वापरणे.यामुळे अश्वशक्ती आणि टॉर्क आउटपुट वाढते.चार स्ट्रोक किंवा दोन स्ट्रोक असो, एक्झॉस्ट दरम्यान एक्झॉस्ट जडत्व आणि नाडी निर्माण होईल.तथापि, दोन फ्लशिंग कारची एअर इनलेट आणि एक्झॉस्ट यंत्रणा चार फ्लशिंग कारपेक्षा वेगळी आहे.त्याची जास्तीत जास्त भूमिका बजावण्यासाठी एक्झॉस्ट पाईपच्या विस्तार चेंबरशी ते जुळले पाहिजे.

एक्झॉस्ट पल्स

एक्झॉस्ट पल्स ही एक प्रकारची प्रेशर वेव्ह असते.एक्झॉस्ट प्रेशर एक्झॉस्ट पाईपमध्ये प्रेशर वेव्ह तयार करण्यासाठी चालते आणि त्याची उर्जा सेवन आणि एक्झॉस्ट कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी वापरली जाऊ शकते.बॅरोट्रॉपिक वेव्हची ऊर्जा नकारात्मक दाब लहरीसारखीच असते, परंतु दिशा उलट असते.

पंपिंग इंद्रियगोचर

मॅनिफोल्डमध्ये प्रवेश करणार्‍या एक्झॉस्ट गॅसचा प्रवाह जडत्वामुळे इतर न संपलेल्या पाइपलाइनवर सक्शन प्रभाव पडेल.शेजारील पाईप्समधून एक्झॉस्ट गॅस बाहेर काढला जातो.या इंद्रियगोचरचा वापर एक्झॉस्ट कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी केला जाऊ शकतो.एका सिलिंडरचा एक्झॉस्ट संपतो आणि मग दुसऱ्या सिलिंडरचा एक्झॉस्ट सुरू होतो.इग्निशन विरुद्ध सिलिंडर ग्रुपिंग स्टँडर्ड म्हणून घ्या आणि एक्झॉस्ट पाईप एकत्र करा.एक्झॉस्ट पाईप्सचा दुसरा संच एकत्र करा.4 मध्ये 2 मध्ये 1 पॅटर्न तयार करा.बाहेर पडण्यास मदत करण्यासाठी सक्शन वापरा.

सायलेन्सर

इंजिनमधून उच्च तापमान आणि उच्च दाब एक्झॉस्ट गॅस थेट वातावरणात सोडल्यास, वायू वेगाने विस्तारेल आणि खूप आवाज निर्माण करेल.म्हणून, कूलिंग आणि सायलेंसिंग उपकरणे असावीत.सायलेन्सरच्या आत अनेक सायलेन्सिंग होल आणि रेझोनान्स चेंबर्स आहेत.कंपन आणि आवाज शोषण्यासाठी आतील भिंतीवर फायबरग्लास ध्वनी शोषक कापूस आहे.सर्वात सामान्य विस्तार मफलर आहे, ज्याच्या आत लांब आणि लहान चेंबर असणे आवश्यक आहे.कारण उच्च-वारंवारता ध्वनीच्या निर्मूलनासाठी लहान दंडगोलाकार विस्तार कक्ष आवश्यक आहे.कमी वारंवारता आवाज दूर करण्यासाठी लांब ट्यूब विस्तार कक्ष वापरला जातो.समान लांबीचा विस्तार कक्ष वापरल्यास, केवळ एकच ऑडिओ वारंवारता काढून टाकली जाऊ शकते.डेसिबल कमी केला असला तरी तो मानवी कानाला स्वीकारार्ह आवाज निर्माण करू शकत नाही.शेवटी, मफलरच्या डिझाइनने इंजिनचा एक्झॉस्ट आवाज ग्राहकांना स्वीकारला जाऊ शकतो की नाही याचा विचार केला पाहिजे.

उत्प्रेरक कनवर्टर

पूर्वी, लोकोमोटिव्ह उत्प्रेरक कन्व्हर्टरसह सुसज्ज नव्हते, परंतु आता कार आणि मोटारसायकलींची संख्या नाटकीयरित्या वाढली आहे आणि एक्झॉस्ट वायूंमुळे होणारे वायू प्रदूषण खूप गंभीर आहे.एक्झॉस्ट गॅस प्रदूषण सुधारण्यासाठी, उत्प्रेरक कन्व्हर्टर उपलब्ध आहेत.सुरुवातीच्या बायनरी उत्प्रेरक कन्व्हर्टर्सने केवळ कार्बन मोनोऑक्साइड आणि हायड्रोकार्बन्सचे एक्झॉस्ट गॅसमध्ये कार्बन डायऑक्साइड आणि पाण्यात रूपांतर केले.तथापि, एक्झॉस्ट गॅसमध्ये नायट्रोजन ऑक्साईडसारखे हानिकारक पदार्थ असतात, जे रासायनिक घट झाल्यानंतरच गैर-विषारी नायट्रोजन आणि ऑक्सिजनमध्ये बदलू शकतात.म्हणून, बायनरी उत्प्रेरकामध्ये रोडियम, एक कमी करणारा उत्प्रेरक जोडला जातो.हे आता त्रयस्थ उत्प्रेरक कनवर्टर आहे.पर्यावरणीय वातावरणाची पर्वा न करता आम्ही आंधळेपणाने कामगिरीचा पाठपुरावा करू शकत नाही.