पर्यावरण संरक्षण नियमांच्या अंमलबजावणीसह, चार स्ट्रोक इंजिनने हळूहळू दोन स्ट्रोक इंजिनची जागा घेतली आहे.इम्पोर्टेड वाहने सुरू झाल्यानंतर, बाजारात मोटारसायकलचे अधिकाधिक रिफिटेड पार्ट्स आले आहेत.त्यापैकी, एक्झॉस्ट पाईप सर्वात वारंवार सुधारित वस्तूंपैकी एक आहे.
एक्झॉस्ट पाईप बॅक प्रेशर पाईप, सरळ पाईप आणि डिफ्यूजन पाईपमध्ये विभागलेला आहे.एक्झॉस्ट पाईपच्या शेपटीच्या भागातून, संपूर्ण बॅक प्रेशर रेझिस्टन्स राखण्यासाठी, बॅक प्रेशर पाईप पाईप बॉडीच्या आत अनेक क्रॉस डायफ्रामसह सुसज्ज आहे.या डिझाइनमुळे आवाजही कमी होऊ शकतो.पर्यावरण संरक्षण नियमांचा विचार केल्यानंतर, मूळ कारखान्याची वाहने मुख्यतः बॅक प्रेशर पाईप डिझाइनचा अवलंब करतात;एक्झॉस्ट रेझिस्टन्स कमी करण्यासाठी, प्रेशर रिटर्न पाईपमधील बल्कहेड सरळ पाईपमधून काढून टाकले जाते, ज्यामुळे एक्झॉस्ट गॅस अधिक सहजतेने आणि त्वरीत सोडला जाऊ शकतो.तथापि, सरळ पाईप डिझाइनद्वारे तयार केलेल्या आवाजावर अनेकदा टीका केली जाते.
डिफ्यूझर पहिल्या दोन मॉडेल्सपेक्षा संरचनेत अधिक खास आहे आणि त्याचे कोणतेही स्पष्ट आउटलेट डिझाइन नाही.त्याऐवजी, ते कचरा वायू बाहेर टाकण्यासाठी शेवटी डिफ्यूझरमधील अंतर वापरते.त्याच वेळी, डिफ्यूझरची संख्या बदलून एक्झॉस्ट पाईपचा मागील दबाव प्रतिकार समायोजित केला जाऊ शकतो.
उत्प्रेरक कनव्हर्टरचा वापर कचरा वायूवर प्रक्रिया करण्यासाठी आणि प्रदूषण कमी करण्यासाठी केला जातो.उत्प्रेरक कनव्हर्टर हा एक उत्प्रेरक आहे ज्यामध्ये विविध प्रकारचे मौल्यवान धातू असतात, जे उत्सर्जनासाठी इंजिनद्वारे तयार होणारा एक्झॉस्ट वायू निरुपद्रवी वायूमध्ये रूपांतरित करू शकतात, तर लीड संयुगे उत्प्रेरक मौल्यवान धातूंच्या पृष्ठभागावर चिकटून राहतील, ज्यामुळे कार्य कमी होते.म्हणून, गॅसोलीनसाठी केवळ अनलेडेड गॅसोलीनचा वापर केला जाऊ शकतो आणि अज्ञात रचना असलेले ऍडिटीव्ह शक्यतो टाळले पाहिजेत.याव्यतिरिक्त, उत्प्रेरक कनवर्टरला आवश्यक कार्यरत तापमान बरेच जास्त असते, म्हणून ते बहुतेक वेळा एक्झॉस्ट पाईपच्या मुख्य भागावर किंवा मध्यभागी डिझाइन केलेले असते. बहुतेक उत्प्रेरक कन्व्हर्टर जाळीदार असतात.
पोस्ट वेळ: जून-03-2019