रोड ब्रेकिंगचे अनेक प्रकारचे मूलभूत ज्ञान आणि कौशल्ये आहेत.भिन्न कार, भिन्न ब्रेकिंग कौशल्ये आणि भिन्न रस्त्यांसाठी ब्रेकिंग कौशल्ये भिन्न असतील.अगदी एकच कार, तोच रस्ता आणि वेगवेगळ्या वेगातही ब्रेक मारण्याच्या वेगवेगळ्या पद्धती आहेत.

मूलभूत ज्ञान:

1: पुढील चाकाचा ब्रेक मागील चाकाच्या ब्रेकपेक्षा वेगवान आहे.

गाडी चालवताना ब्रेक लावताना, मागचे चाक तुम्हाला वेगाने थांबण्यासाठी पुरेसे घर्षण देऊ शकत नाही, तर पुढचे चाक हे करू शकते.कारण गाडी चालवताना समोरचा ब्रेक वापरल्याने गाडीचा फॉरवर्ड जडत्व खालच्या दिशेने बदलेल.यावेळी, पुढील चाक मागील चाकापेक्षा अधिक घर्षण प्राप्त करेल आणि नंतर वेगाने थांबेल.

2: पुढील चाकाचा ब्रेक मागील चाकाच्या ब्रेकपेक्षा सुरक्षित आहे.

जरा जोराने (विशेषत: उच्च गतीने) गाडी चालवताना, मागील ब्रेकमुळे मागील चाके लॉक होतील आणि साइड स्लिप होईल.जोपर्यंत तुम्ही पुढच्या चाकांना जोरात ब्रेक लावत नाही तोपर्यंत साइड स्लिप होणार नाही (अर्थातच, रस्ता स्वच्छ असावा आणि गाडी सरळ असावी)

3: टू-व्हील ब्रेक एक-व्हील ब्रेकपेक्षा वेगवान आहे.

4: कोरडे ब्रेकिंग ओले ब्रेकिंगपेक्षा वेगवान आहे.

पाणी असलेल्या रस्त्यांपेक्षा कोरड्या रस्त्यावर ब्रेक लावणे अधिक जलद आहे, कारण टायर आणि ग्राउंडमध्ये पाण्यामुळे पाण्याची फिल्म तयार होईल आणि वॉटर फिल्ममुळे टायर आणि जमिनीतील घर्षण कमी होईल.दुसर्‍या प्रकारे सांगायचे तर, ओल्या टायर्समध्ये कोरड्या टायर्सपेक्षा बरेच चर असतात.यामुळे वॉटर फिल्मची निर्मिती काही प्रमाणात कमी होऊ शकते.

5: सिमेंट फुटपाथपेक्षा डांबरी फुटपाथ वेगवान आहे.

डांबरी फुटपाथपेक्षा सिमेंट फुटपाथमध्ये टायर्सवर कमी घर्षण होते.विशेषतः जेव्हा जमिनीवर पाणी असते.कारण डांबरी फुटपाथ सिमेंट फुटपाथपेक्षा खडबडीत आहे.

6: कृपया ब्रेक लावण्याचा प्रयत्न करू नका.

ब्रेकिंगची आवश्यकता कारसाठी आणि ड्रायव्हरसाठीही जास्त आहे.नक्कीच, तुम्ही प्रयत्न करू शकता, परंतु रस्त्यावरील वाहनांसाठी ब्रेकिंगला फारसे महत्त्व नाही.

7: कृपया वक्र मध्ये ब्रेक करू नका.

वक्र मध्ये, जमिनीवर टायरचे चिकटणे आधीच खूप लहान आहे.थोडासा ब्रेक लावल्याने साइडस्लिप आणि क्रॅश होईल.

मुलभूत कोशल्ये:

1: पुढच्या चाकाचा ब्रेकिंग फोर्स मागच्या चाकाच्या वेगापेक्षा जास्त असणे आवश्यक आहे.

2: फ्रंट व्हील ब्रेकच्या जोरामुळे पुढच्या चाकाला जास्त वेगाने लॉक होऊ नये.

3: चढावर ब्रेक लावताना, पुढच्या चाकाचा ब्रेकिंग फोर्स योग्यरित्या मोठा असू शकतो.

चढावर जाताना, पुढचे चाक मागील चाकापेक्षा जास्त असते, त्यामुळे समोरचा ब्रेक योग्य प्रकारे अधिक बल वापरू शकतो.

4: उतारावर ब्रेक लावताना, मागील चाकांची ब्रेकिंग फोर्स योग्यरित्या मोठी असू शकते.

5: आपत्कालीन ब्रेकिंग दरम्यान, ब्रेकिंग फोर्स लॉकिंग फोर्सपेक्षा किंचित कमी असतो.

कारण, टायर लॉक केल्यानंतर घर्षण कमी होईल.टायर लॉक होण्याच्या बेतात असताना टायरचे जास्तीत जास्त घर्षण निर्माण होते, परंतु लॉकिंगचा कोणताही गंभीर मुद्दा नाही

6: निसरड्या रस्त्यांवर ब्रेक लावताना, मागच्या चाकांनी पुढच्या चाकाच्या आधी ब्रेक लावला पाहिजे.

निसरड्या रस्त्यावर जर तुम्ही आधी समोरचा ब्रेक वापरलात, तर पुढचे चाक बंद पडण्याची शक्यता आहे आणि परिणामी तुम्ही नक्कीच पडाल आणि मागील चाक लॉक होईल, (जोपर्यंत गाडीची फ्रेम सरळ आहे आणि गाडीचा पुढचा भाग सरळ आहे) तुम्ही पडणार नाही.